大綱
ㄅ.夜行列車ムーンライトながら基本概念
ㄆ.夜行列車的指定席與自由席區分
ㄇ.適合搭乘夜行列車嗎
ㄈ.使用青春18搭乘夜行列車的可能問題
最後終於升級到最青春的青春18_大大班,在青面提到了青春18都是在白天乘坐JR列車移動,但是以經濟實惠為最高原則的背包客怎可這樣輕易滿足呢,所以在最後篇推出了JR青春18在夜行列車的說明介紹。這裡所提到的是以2009年2月修定的資料為基礎。
夜行列車有很多種列車其中主要的為[ムーンライトながら],或許有所變動,但基本資訊應該不會誤差太大。
[ムーンライトながら]
運行區間為東京與大垣之間,也就是所謂的東海線,由東京都出發沿途會經過神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、歧阜縣。日本的火車也跟台灣說法類似將由東京到大垣的列車稱為下行列車,而大垣大東京的列車則稱為上行列車,台灣則稱為南下列車與北上列車。
下行列車
東京23:10→大垣6:52
一號到六號列車運行至大垣,而七號到九號列車則運行至名古屋而已,所以千萬不要搭錯車,以免被遺忘在名古屋。
特別的是該車的指定席與自由席是由地點劃分,由東京搭乘下行列車時至豐橋之間,全車為指定席,過豐橋之後,全車變為自由席,購買指定席時,如果下車站為豐橋之後的車站(如岡崎,名古屋…),則指定席只需要買到豐橋即可,會這樣的安排是由於在豐橋之後,已經接近天亮了,這時候列車可有通勤列車的功能,如果指定席均已客滿的話,可以購買セミコンパートメント席。
以下表表示指定席與自由席的區分,相信可以更容易了解
車號 |
1~3 |
4~6 |
7~9 |
東京~豊橋 |
指定席 |
||
豊橋~名古屋 |
自由席 |
||
名古屋~大垣 |
自由席 |
分離 |
上行列車
大垣23:19→東京5:05
全車指定席
夜行列車的優點,是可以省下一晚的住宿費,同時又可以在天亮時,移動到達另一個地區,對於年輕的背包客而言,是個可行的選擇,為什麼強調年輕的呢?因為說實話,長時間坐在列車上並不舒服,同時為了安全理由,整台列車的電燈都是開著,可以想像明明是晚上該睡覺的時間,頭上的燈卻大大的亮著,提醒著你它的存在,所以真的不是可以好好休息的地方,再者,搭乘該列車的人真的很多都是年輕人,整個晚上都是十分地亢奮在聊天,真的是沒辦法讓人休息的。在沒有獲得充分的休息下,隔日的行程真的也是滿累的,所以特別強調年輕的背包客(恩....我應該沒這勇氣再嚐試了^&^)。
正在看這篇文章且具有慧根的看倌們,可能就想到一件事件,那就是青春18一格只能用一天而已,但是夜行列車卻是跨日的,如果這兩天只需要使用一格青春18時,哪該怎麼處理呢?
聰明如你,馬上就知道,這一定是JR的陰謀啦,恩…好吧…這個就是JR的陰謀謀,根據JR的規定,使用青春18的話,如果會遇到跨越晚上12點的情況發生時,以12點過後該列車的第一個停車站為起點開始計算車資,也是就是如果是下行的話,小田原將會是過12點後的第一個站,由東京到小田原搭乘JR是1450日圓,上行的話12點過後的第一個站為大府,車資為320日圓,當然這個部份是需要配合自己的行程安排來決定是否自費購買車票,由於青春18一格大約是2200日圓,當第一天並沒有使用青春18時,且出發點為東京或大垣時,建議還是自費買12點以前的車票,如此一來可以省下一格青春十八,這部份有點複雜,就請各位青春18大大班的看倌們,自己琢磨琢磨了。
補述 98/7/21 感謝NZQR提供最新資訊 新一期的ムーンライトながら資訊適用時間為2009年7月19日~9月9日 與之前不同的是上下行的發車時間為 車號 時刻 運行日期 下行 東京(23:10)→大垣(5:55) 7/19~9/9 上行 大垣(22:48)→東京(5:05) 7/20~9/10 主要的變更點如下 1.由於列車跟以往不同,所以其中的セミコンパートメント席已經取消. 2.自由席的區間也取消 3.名古屋不將後段幾節車廂分離 4.不停靠上下車的車站變多(大船、熱海、穂積與尾張一宮,還有下行的豐橋等地)。 5.下行換日的第一個停靠站為小田原,下行則是豊橋。
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