裸奔的生魚片

大綱

ㄅ.夜行列車ムーンライトながら基本概念

ㄆ.夜行列車的指定席與自由席區分

ㄇ.適合搭乘夜行列車嗎

ㄈ.使用青春18搭乘夜行列車的可能問題

最後終於升級到最青春的青春18_大大班，在青面提到了青春18都是在白天乘坐JR列車移動，但是以經濟實惠為最高原則的背包客怎可這樣輕易滿足呢，所以在最後篇推出了JR青春18在夜行列車的說明介紹。這裡所提到的是以2009年2月修定的資料為基礎。

夜行列車有很多種列車其中主要的為[ムーンライトながら]，或許有所變動，但基本資訊應該不會誤差太大。

[ムーンライトながら]

運行區間為東京與大垣之間，也就是所謂的東海線，由東京都出發沿途會經過神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、歧阜縣。日本的火車也跟台灣說法類似將由東京到大垣的列車稱為下行列車，而大垣大東京的列車則稱為上行列車，台灣則稱為南下列車與北上列車。

下行列車

東京23:10→大垣6:52

一號到六號列車運行至大垣，而七號到九號列車則運行至名古屋而已,所以千萬不要搭錯車，以免被遺忘在名古屋。

特別的是該車的指定席與自由席是由地點劃分，由東京搭乘下行列車時至豐橋之間，全車為指定席，過豐橋之後，全車變為自由席，購買指定席時，如果下車站為豐橋之後的車站(如岡崎,名古屋…)，則指定席只需要買到豐橋即可，會這樣的安排是由於在豐橋之後，已經接近天亮了，這時候列車可有通勤列車的功能，如果指定席均已客滿的話，可以購買セミコンパートメント席。

以下表表示指定席與自由席的區分，相信可以更容易了解

上行列車

大垣23:19→東京5:05

全車指定席

夜行列車的優點，是可以省下一晚的住宿費，同時又可以在天亮時，移動到達另一個地區，對於年輕的背包客而言，是個可行的選擇，為什麼強調年輕的呢？因為說實話，長時間坐在列車上並不舒服，同時為了安全理由，整台列車的電燈都是開著，可以想像明明是晚上該睡覺的時間，頭上的燈卻大大的亮著，提醒著你它的存在，所以真的不是可以好好休息的地方，再者，搭乘該列車的人真的很多都是年輕人，整個晚上都是十分地亢奮在聊天，真的是沒辦法讓人休息的。在沒有獲得充分的休息下，隔日的行程真的也是滿累的，所以特別強調年輕的背包客(恩....我應該沒這勇氣再嚐試了^&^)。

正在看這篇文章且具有慧根的看倌們，可能就想到一件事件，那就是青春18一格只能用一天而已，但是夜行列車卻是跨日的，如果這兩天只需要使用一格青春18時，哪該怎麼處理呢？

聰明如你，馬上就知道，這一定是JR的陰謀啦，恩…好吧…這個就是JR的陰謀謀，根據JR的規定，使用青春18的話，如果會遇到跨越晚上12點的情況發生時，以12點過後該列車的第一個停車站為起點開始計算車資，也是就是如果是下行的話，小田原將會是過12點後的第一個站，由東京到小田原搭乘JR是1450日圓，上行的話12點過後的第一個站為大府，車資為320日圓，當然這個部份是需要配合自己的行程安排來決定是否自費購買車票，由於青春18一格大約是2200日圓，當第一天並沒有使用青春18時，且出發點為東京或大垣時，建議還是自費買12點以前的車票，如此一來可以省下一格青春十八，這部份有點複雜，就請各位青春18大大班的看倌們，自己琢磨琢磨了。

補述 98/7/21

感謝NZQR提供最新資訊

新一期的ムーンライトながら資訊適用時間為2009年7月19日～9月9日

與之前不同的是上下行的發車時間為

主要的變更點如下

1.由於列車跟以往不同，所以其中的セミコンパートメント席已經取消.

2.自由席的區間也取消

3.名古屋不將後段幾節車廂分離

4.不停靠上下車的車站變多(大船、熱海、穂積與尾張一宮，還有下行的豐橋等地)。

5.下行換日的第一個停靠站為小田原，下行則是豊橋。

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